Öl Ratgeber

Öl Ratgeber

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Einführung:

 

 

 

 

Bei Kfz-Schmierstoffen ist die Viskosität die bekannteste Kenngröße. Sie ist das Maß für die innere Reibung eines Öles beim Fließen. Bei kaltem Öl ist die innere Reibung groß (hohe Viskosität). Je wärmer das Öl wird, umso geringer ist die Reibung (niedrige Viskosität). Einbereichsöle werden nur noch in wenigen Fällen eingesetzt oder zugelassen. Mehrbereichsöle werden überwiegend als SAE 10W-.., 5W-.. oder 0W.. eingesetzt. Im Pkw-Sektor kommen zunehmend Öle mit abgesenkter Hochtemperaturviskosität zum Einsatz.

 


  

 

 

Spezifikationen für Motorenöle im Überblick:

 

ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles)

Kennzeichnung und Klassifikationen von Motorölen gelten für europäische Fahrzeuge unter europäischen Betriebsbedingungen: 
A Motorenöl für PKW-Benzinmotoren
B Motorenöl für kleinvolumige Dieselmotoren in PKW, Van und Transporter
C Motorenöl für PKW mit Dieselpartikelfilter
E Motorenöl für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren 

NEU ! Veränderungen bei den ACEA Automotivspezifikationen finden Sie hier 

  

API (American Petroleum Institute) API-Klassen gelten für die amerikanischen Anforderungen und Qualitätskriterien, die ein Motorenöl erfüllt.


SAE (Society of Automotive Engineers ) SAE Klassen beschreiben das Fließverhalten eines Motorenöles. Der Buchstabe W steht für Winter und definiert das Kälteverhalten. Derzeit ist die SAE OW die flüssigste Viskositätsklasse.

 

 

 

Benzin-Motoren:

 

 

 

A1 Kategorie für Fuel-Economy-Motorenöle mit besonders niedriger Hochtemperatur-Hoch-Scherviskosität (< 3,5 mPa s). Bevorzugte Viskositätsklassen sind in dieser Kategorie ...W-30 und ...W-20.

A2 Kategorie für konventionelle und Leichtlauf-Motorenöle.
A3 Kategorie für konventionelle und Leichtlauf-Motorenöle, die höhere Anforderungen stellen als die der Kategorie A2.
A5 Kategorie für konventionelle und Leichtlauf-Motorenöle. Entspricht ACEA A3, aber mit abgesenkter Hoch-Temperatur-Hoch-Scherviskosität.

 

 

 

PKW-Dieselmotoren:

 

 

 

B1 Kategorie für Fuel-Economy-Motorenöle mit besonders niedriger Hoch-Temperatur-Hoch-Scherviskosität (gemäß Al).

B2 Kategorie für konventionelle und Leichtlauf-Motorenöle. 
B3 Kategorie für konventionelle und Leichtlauf-Motorenöle. 
B4 Neue Kategorie für Direkteinspritzerdieselmotoren (TDI).
B5 Entspricht ACEA B4, aber mit abgesenkter Hoch-Temperatur-Hoch-Scherviskosität.

C1 Für PKW-Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter. Sulfataschegehalt max. 0,5%. 
C2 Für PKW-Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter. Sulfataschegehalt max. 0,8%. 
C3 Für PKW-Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter. Sulfataschegehalt max. 0,8%.

 

 

 

LKW-Dieselmotoren:

 

 

 

E1 Ungültig

E2 Entspricht ACEA E2
E3 Ungültig seit 10/2004
E4 Basiert weitestgehend auf MB 228.5. Geeignet für Euro III-Motoren
E5 Ungültig seit 10/2004
E6 Empfohlen für Motoren mit Dieselpartikelfilter in Kombination mit schwefelfreiem Kraftstoff

E7 Für Motoren ohne Dieselpartikelflter (meist AGR Motoren und SCR NOX Motoren)

 

 

Herstellerfreigaben im Überblick:

 

 

 

 

VW:

VW 500 00 Leichtlauföle für Benzin- und Saugdieselmotoren  Nur SAE OW-..., 5W-... und 10W-... Öle. Öle ...> 40 werden nicht mehr berücksichtigt
VW 501 01 Konventionelle Mehrbereichs-Motorenöle ohne Leichtlauf-Charakter für Benzin- und Saugdieselmotoren

VW 502 00 Leichtlauföle für Benzinmotoren unter erschwerten Einsatzbedingungen

VW 503 00 Für PKW-Benzinmotoren mit Wartungsintervallverlängerung. Übertrifft die Anforderungen von 502 00

VW 503 01 Für aufgeladene PKW-Benzinmotoren mit Wartungsintervallverlängerung

VW 504 00 Für Fahrzeuge mit Longlife-Service. Für Benzin- und Dieselmotoren einschließlich Dieselmotoren mit Partikelfiltersystem ohne Kraftstoffadditivierung

VW 505 00 Ganzjahres-Motorenöle für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung

VW 505 01 Ganzjahres-Motorenöle speziell für Pumpe-Düse-Dieselmotoren.

VW 506 00 Für Dieselmotoren mit Wartungsintervallverlängerung

VW 506 01 Für Pumpe-Düse-Dieselmotoren mit Wartungsintervallverlängerung.

VW 507 00 Für Fahrzeuge mit Longlife-Service. Für Benzin- und Dieselmotoren einschließlich Dieselmotoren mit Partikelfiltersystem ohne Kraftstoffadditivierung

 

 

 

 

 

 

MB:

MB 228.1 Mehrbereichs-Motorenöle für aufgeladene Dieselmotoren
MB 228.3 SHPD-Motorenöle für hoch aufgeladene Dieselmotoren, verlängerte Oelwechselintervalle
MB 228.5 UHPD-Motorenöle (Ultra-High-Performance-Diesel) für hoch aufgeladene Dieselmotoren, verlängerte Ölwechselintervalle in der  leichten Klasse bis 45.000 km. In der schweren Klasse sind bis zu 160.000 km möglich (Service-Intervall-Anzeige)
MB 228.51 UHPD-Motorenöle gemäß MB 228.5 mit besonderen Anforderungen an Dieselpartikelfilter für Euro IV-Motoren
MB 229.1 Motorenöle für PKW (Benzin- und Dieselmotoren). Erhöhte Anforderungen gegenüber ACEA A2-96/A3-96 und B2-96/B3-96. 
MB 229.3 Motorenöle für PKW
MB 229.31 Motorenöle für PKW mit Dieselpartikelfilter
MB 229.5 Motoren
öle für PKW mit verlängerten Ölwechselintervallen

 

 

 

 

 

 

Opel:

GM-LL-A-025 Motorenöle für PKW-Benzinmotoren, Fuel Economy 
GM-LL-B-025 Motorenöle für PKW-Dieselmotoren, Fuel Economy

 

 

 

 

BMW:

BMW Special Motorenöle für Benzinmotoren vor Bj. 1998 oder Dieselmotoren
BMW Longlife-98 Motorenöle für spezielle Benzinmotoren ab Bj. 1998
BMW Longlife-01 Motorenöle für spezielle Benzinmotoren ab Bj. 09/2001 
BMW Longlife-01 FE Motorenöle für bestimmte Benzinmotoren ab Bj. 2001
BMW Longlife-04 Motorenöle für bestimmte Motoren ab Bj. 2004

 

 

 

 

Ford:

WSS-M2C 917 A Motorenöle für 1,9 TDI-Dieselmotoren (Ford Galaxy)
WSS-M2C 917 B Alle ausser 1,9 TDI-Dieselmotoren (Ford Galaxy)

 

 

 

 

Weiter Freigaben:

Allison, Caterpillar, Global, IVECO, MAN, MTU, Porsche, PSA PEUGEOT CITROEN, Renault, Volvo